El parking y el precioso mirador que albergará el Paseo Pascual Pery de la capital gaditana

La Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz (APBC) tiene previsto sacar a licitación la concesión de la construcción y explotación del aparcamiento subterráneo del Paseo Pascual Pery, en la zona de la Punta de San Felipe, en el primer trimestre de 2022.

Según ha informado la APBC en una nota, la presidenta del organismo, Teófila Martínez, ha declarado, en una rueda de prensa en la que ha presentado el diseño previsto, que en este espacio, «se va a crear una nueva fachada de la ciudad» y que «se convertirá en la conexión de una zona peatonal de un valor paisajístico de primera magnitud» como es el Paseo Pascual Pery, con la futura zona de expansión de la ciudad en la que se convertirá el muelle Reina Sofía cuando la actividad portuaria se traslade a la Nueva Terminal de Contenedores.

La presidenta ha explicado que el desarrollo de este proyecto permitirá que «la ciudad tenga un mirador hacia la parte más bonita de la muralla de Cádiz, hacia la Alameda», además de paliar los problemas de aparcamiento que se están creando con la peatonalización del casco histórico de la ciudad y atender la demanda de estacionamientos del futuro desarrollo de esa zona.

El pliego contemplará entre 950 y 1.200 plazas, dependiendo de si el concesionario se decide por un modelo de explotación convencional, automatizado o mixto, al mismo tiempo que recogerá la conexión entre la parte superior del aparcamiento (el Paseo Pascual Pery) y la inferior (el muelle Reina Sofía) que, según ha destacado la presidenta, «deberá ser una comunicación sin barreras».

Teófila Martínez ha hecho hincapié, asimismo, en la importancia de este proyecto por su carácter dinamizador y porque su ejecución permitirá seguir avanzando en el resto de actuaciones del proceso de integración del puerto en la ciudad.

En este sentido, la presidenta ha recordado que el pasado 23 de noviembre el BOJA publicó la admisión a trámite por parte de la Junta de Andalucía de la innovación del Plan Especial de Ordenación del Puerto de la Bahía de Cádiz en el término de Cádiz, por lo que se espera que antes de finales de año esté en exposición pública y seguir avanzando en su aprobación definitiva.

EL AYUNTAMIENTO ACUSA DE «DESLEALTAD» A TEÓFILA MARTÍNEZ

El concejal de Urbanismo, Martín Vila, ha acusado de «deslealtad institucional» a la presidenta de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz (APBC), Teófila Martínez, al presentar «de forma solitaria» el proyecto para la integración del puerto ciudad e «ignorar a todos los agentes que venimos participando desde 2016 en este proyecto de ciudad».

Martín Vila ha recordado que en 2016 se firmó un convenio de colaboración entre el Ayuntamiento y la APBC para el estudio y el análisis de las actuaciones a realizar en los terrenos portuarios, así como el convenio específico para la determinación de la estrategia de integración del puerto en la ciudad. «Fruto de este convenio se desarrollaron diversas comisiones y acciones como las jornadas ‘La integración del puerto en la ciudad de Cádiz’ en la que se presentaron diversas iniciativas para esta zona». Pero «Teófila Martínez, como suele hacer, ha preferido presentar en solitario un proyecto y obviar todo proceso participativo e ignorar a todos los participantes».

Vila ha afirmado que «conocer por la prensa un proyecto tan importante para el desarrollo de la ciudad, en el que el Ayuntamiento y la ciudad misma tiene tanto que decir no es lo más apropiado». Ha matizado que «la Autoridad tiene también un peso importante en la toma de decisiones y guiado por ello ha decidido actuar completamente en solitario. Está en su derecho, pese a que las formas no sean las más leales».

En cuanto al proyecto en sí, el concejal de Urbanismo ha señalado que «si bien la idea del aparcamiento estaba acordada con todos los actores implicados, el proyecto definitivo no se nos ha trasladado en ningún momento». En cualquier caso, «el concepto de aparcamiento estaba consensuado como respaldo a la estrategia de peatonalización del casco histórico. Precisamente, se trata de diluir el tráfico que ahora mismo hay en el casco histórico y que los coches puedan aparcar en esa zona algo más retirada para facilitar esa estrategia de peatonalización del casco histórico».

En este sentido ha criticado que para este fin «no se haya contado con Emasa, como así se solicitó desde el Ayuntamiento, por si desde la empresa municipal de aparcamiento podíamos asegurar aparcamientos para residentes. No se ha contado con Emasa ni, por ende, con los intereses de los residentes en la ciudad a la hora del proyecto del aparcamiento subterráneo».

Por el contrario, Vila ha criticado que el proyecto presentado «siga el modelo caduco del PP en Cádiz en el que prima el cemento sobre las zonas verdes y de sombra, y la socialización de pago con bares y restaurantes en concesión. Vemos un gran número de terrazas y muy pocos bancos públicos, muy pocos espacios de esparcimiento públicos con zonas verdes. Al fin y al cabo, con este tipo de dinámicas lo que se genera es una privatización del espacio público con la que no estamos de acuerdo».