AIG carga contra el nuevo mapa de autobuses de Cádiz: alerta de más transbordos y de una posible subida del precio
David de la Cruz cuestiona la reorganización de las líneas prevista en el contrato y sostiene que barrios como Puntales, Loreto o la Barriada de la Paz perderán conexiones directas
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El nuevo contrato de autobuses urbanos de Cádiz ha abierto un nuevo frente político apenas unos días después de salir a licitación. Adelante Izquierda Gaditana (AIG) cuestiona el diseño impulsado por el gobierno de Bruno García y advierte de que la reorganización puede complicar los desplazamientos entre algunos barrios.
Su concejal David de la Cruz sostiene que el modelo obligará a realizar más transbordos y añade otra crítica: la formación teme que el futuro servicio termine suponiendo un mayor coste para los usuarios.
La posición de AIG contrasta con la defendida por el Ayuntamiento, que presenta el contrato como una profunda modernización del transporte público gaditano.
El pliego fue aprobado el 29 de julio con los votos favorables de PP y PSOE y la abstención de Adelante Izquierda Gaditana. La licitación fue publicada el 19 de agosto y las empresas interesadas podrán presentar sus ofertas hasta el próximo 2 de octubre.
AIG pone el foco en las conexiones entre los barrios
Una de las principales objeciones planteadas por David de la Cruz está relacionada con el nuevo mapa de líneas. El concejal considera que la reorganización dificultará algunos trayectos que actualmente pueden realizarse de manera directa y señala especialmente las consecuencias para mayores, estudiantes y residentes de zonas como Puntales, Loreto y la Barriada de la Paz.
El nuevo modelo contempla cambios relevantes. Entre ellos figura una línea circular alrededor del casco histórico, con una frecuencia prevista de cinco minutos en hora punta, destinada entre otras funciones a facilitar el desplazamiento desde la Plaza de Sevilla hacia el cinturón universitario.
También se plantea una línea circular de verano por extramuros y la fusión de las actuales líneas 2 y 3.
Precisamente esa reorganización es la que AIG considera problemática. La formación reclama que las mejoras en las frecuencias no se hagan a costa de conexiones directas que resultan útiles en los desplazamientos cotidianos.
La concejala Vanessa Sibón añade otra crítica al proceso y reprocha al gobierno municipal no haber convocado la Mesa de Movilidad desde su llegada a la Alcaldía. A juicio de AIG, una mayor participación de usuarios y colectivos relacionados con el transporte habría permitido adaptar mejor el diseño a las necesidades de la ciudad.
El Ayuntamiento de Cádiz defiende más autobuses y más horas de servicio
Frente a las críticas de la oposición, los datos publicados por el Ayuntamiento muestran una ampliación considerable de los recursos previstos. El contrato tendrá una duración de 12 años y una inversión global de 215 millones de euros.
La flota pasará de 48 a 60 vehículos y deberá renovarse completamente en un máximo de cuatro años, sustituyendo los autobuses diésel por híbridos.
También aumentarán las horas de servicio un 25%, desde las 160.000 hasta las 207.000, y se prevén mejoras de frecuencia. Como referencia, el Ayuntamiento señala que la línea 2 pasará de intervalos de entre 10 y 15 minutos en hora punta a frecuencias de entre seis y diez minutos.
El contrato incorpora además autobuses nocturnos en las líneas 1 y 5 durante viernes y sábados, nuevos sistemas de pago con tarjeta y bonobús digital, información en tiempo real mediante una aplicación y un puesto de control en la Delegación de Movilidad. También está previsto incrementar la plantilla adscrita al servicio.
La oposición introduce el precio del billete en la disputa
AIG lleva además el debate al terreno económico. La formación sostiene que el nuevo modelo abre la puerta a un incremento del coste para los usuarios y David de la Cruz habla directamente de un futuro “tarifazo” del autobús.
La formación enlaza esta advertencia con su abstención en el pleno que aprobó definitivamente el pliego. AIG fue el único grupo que no votó a favor, mientras PP y PSOE respaldaron el documento.
El precio futuro que abonarán los viajeros no aparece concretado en la información municipal publicada sobre las principales novedades de la licitación, por lo que la eventual subida denunciada por AIG debe entenderse, por ahora, como una advertencia política de la formación y no como un incremento ya aprobado.
Con el procedimiento de contratación en marcha, el debate se desplaza ahora desde la renovación de la flota y el aumento de frecuencias hacia una cuestión mucho más cotidiana: cómo afectará realmente el nuevo mapa a los trayectos que miles de gaditanos realizan en autobús.