Cantado volantazo del Cádiz CF con el mega proyecto de Sportech
Recalificaciones urbanísticas, pagos contemplados en un convenio y un posible mejor clima político permitirían la ‘mudanza’ de Sportech
Entre que uno está loco por la música (el alcalde de El Puerto), que el proyecto está parado según denunció su director ejecutivo, Javier Rojas, y que era más que evidente que en los terrenos de Delphi no se podría hacer, este volantazo, estaba más que cantado que el Cádiz CF con Sportech City tenía que dar un volantazo en el proyecto.
Ayer, miércoles 29 de mayo, en la rueda de prensa de balance de la temporada, el presidente del Cádiz, Manuel Vizcaíno, dijo que el proyecto de "Sportech está más vivo que nunca" y que pronto habría novedades, y parece que se ha encargado que se sepan esas novedades en lo que parece un poco de falta de respeto a los profesionales y los medios que acudieron a esta rueda de prensa, a los que no les contó nada y hoy sale publicado todo.
El Cádiz CF ha decidido trasladar su macroproyecto tecnológico-deportivo Sportech City desde Puerto Real, en los antiguos terrenos de Delphi que adquirió para ello, a El Puerto, renunciando así a los terrenos de la antigua factoría de Delphi, tras la negativa del Ayuntamiento puertorrealeño y de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz a cambiar el uso industrial de esos suelos, segun publica Diario de Cádiz.
Según este medio, la nueva ubicación será en la zona conocida como la Vega de los Pérez, junto al polígono de Las Salinas de Levante y próxima al centro logístico de Amazon. Allí, el club planea construir una Ciudad del Deporte y un recinto de eventos con capacidad para 40.000 personas, además de zonas de ocio, una academia con residencia y espacios para ferias, conciertos y congresos.
Para ello se firmaría un convenio urbanístico con algunas llamativas cláusulas, según publica Diario de Cádiz. De entrada, el Ayuntamiento de El Puerto reconocería que los suelos, protegidos hasta ahora por su uso agrícola, han perdido esa función original. Por tanto, se iniciaría un proceso para su reclasificación como Suelo Rústico Común, paso previo a su integración en un Área de Transformación Urbanística (ATU). La superficie total afectada supera los 327.000 metros cuadrados, incluyendo terrenos colindantes que permitirán conectar con el núcleo urbano y con la Autovía del Sur.
Sobre esta base se sustentaría en un Plan Parcial promovido por una empresa privada, que permitirá una edificabilidad máxima de 0,4 m²/m², una ocupación del 30% (sin contar pistas deportivas) y edificaciones de hasta cuatro plantas, mientras que el Arena podrá alcanzar los 45 metros de altura.
El Cádiz CF, además, no cedería el 10 por ciento del aprovechamiento al Ayuntamiento en forma de suelo, sino que abonará su equivalente económico, fórmula legal amparada por la normativa urbanística andaluza. Todos los costes de urbanización, infraestructuras y accesos serán sufragados por el club, que a cambio obtiene un margen de maniobra poco habitual en operaciones urbanísticas de este calibre.
Por su parte, el Ayuntamiento se compromete a impulsar dos infraestructuras clave: un paso elevado sobre la vía del tren que conectará la zona con el polígono industrial y un apeadero ferroviario, recogido ya en la revisión del Plan General. Ambas obras son esenciales para dotar de accesibilidad real al proyecto, aunque su ejecución dependerá de la colaboración de otras administraciones.
Para sufragar este mastodóntico plan, el club contará con los fondos de LaLiga Impulso, canalizados a través del fondo CVC Capital Partners. Este acuerdo supone una inyección total de casi 2.000 millones de euros para el conjunto del fútbol español, y el Cádiz CF ya ha recibido una parte estimada en 30 millones de euros. La idea del club es clara: transformar ese capital en un proyecto que podría generarle unos 47 millones de euros anuales, diversificando sus ingresos más allá del fútbol profesional.
El detonante definitivo de esta marcha parece haber sido, según esta publicación, la oposición frontal del Ayuntamiento de Puerto Real y de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz, encabezada por Teófila Martínez. Ambas instituciones han reiterado su intención de preservar el uso industrial del suelo de Delphi, cerrando cualquier vía para reconvertirlo en un centro deportivo-empresarial. Algo que no es nuevo que podría desembocar incluso en la expropiación de los terrenos.
El Cádiz CF ha optado por buscar un escenario más favorable políticamente y ahí a encontrado a un Germán Beardo, alcalde de El Puerto, encantado de la vida. Así, el megaproyecto cadista podría recalar en esa zona conocida como la Vega de los Pérez, muy próxima al polígono de Las Salinas de Levante y al centro logístico de Amazon.
Este nuevo escenario abre la puerta también al desarrollo de una nueva Ciudad Deportiva. Rafael Contreras, vicepresidente del club, ha confirmado que este aspecto es “natural”, y que la actual instalación en El Rosal —que inicialmente fue una cesión de la peña cadista y que ha sido remodelada gracias a convenios con la Diputación— ya ha cumplido su ciclo. Aunque no se ha confirmado oficialmente, todo apunta a que la venta de El Rosal para uso residencial está en la hoja de ruta, lo que obligará a un nuevo cambio en el planeamiento urbanístico de Puerto Real. El problema, como bien señala Contreras, es que la conectividad de El Rosal con el resto de la Bahía es muy deficiente.
Contreras sigue defendiendo 'su' proyecto
El vicepresidente del Cádiz, Rafael Contreras junto a más integrantes de la dirección cadista siguen la intervención de Vizcaíno. Foto Eulogio García.
Rafael Contreras, vicepresidente del Cádiz CF, no duda en afirmar que consolidarse en la élite del fútbol profesional pasa por explorar nuevos modelos de financiación, y en ese contexto encaja Sportech. “La incapacidad de sentarse a una mesa a negociar y de visibilizar el proyecto nos ha llevado a buscar otra alternativa. No podemos ni queremos parar el desarrollo del proyecto”, declaró.
Asegura que el cambio de localización responde a una estrategia bien meditada tras chocar con un tapón institucional: “No estamos aquí para estar confrontando con otras instituciones de la provincia. Si el objetivo no era compartido, había que buscar un plan alternativo, y eso es lo que hemos hecho, en silencio, como toca, para tener otra alternativa. Cambiamos de ubicación pero el proyecto sigue siendo el mismo”. La gran novedad, señala, es que el nuevo terreno en El Puerto permitirá también el desarrollo de una Ciudad Deportiva de gran envergadura.
“Por la extensión, por el tamaño, por la ubicación, por la logística, por muchos elementos, va a ser una de las ciudades deportivas más potentes de Andalucía, quizá al nivel de la que ha hecho el Betis”.
En cuanto a la financiación, Contreras aclara que parte de los fondos del acuerdo con CVC ya están asignados a esta operación, lo que permitirá arrancar el proyecto tras la aprobación del convenio con el Ayuntamiento el próximo 6 de junio. A partir de ahí, se iniciará el proceso urbanístico, la redacción del proyecto técnico y su tramitación ambiental. “Hay una estructura de financiación ya planteada y puesta encima de la mesa para el desarrollo del proyecto en su totalidad”, asegura, confiando en que esta vez, al menos, no habrá obstáculos derivados de la voluntad política.
Vizcaíno-Contreras, Sánchez Rojas y el alcalde de El Puerto, ¿Qué puede salir mal? Espero que nada.