El autobús gratis cambia la movilidad en San Fernando: un 82,54% más de viajeros en solo siete meses
La eliminación de las tarifas dispara el uso del transporte urbano mientras el Ayuntamiento prepara nuevas extensiones hacia La Casería y Janer y asume un coste anual que superará los dos millones de euros
La gratuidad del autobús urbano empieza a modificar los hábitos de movilidad en San Fernando. Siete meses después de la eliminación de las tarifas, el servicio registra un 82,54% más de viajeros, un crecimiento que acerca el número de usuarios al doble del contabilizado anteriormente.
La medida obliga, al mismo tiempo, al Ayuntamiento de San Fernando a afrontar íntegramente el coste del transporte colectivo, que superará los dos millones de euros anuales.
El gobierno de Patricia Cavada defiende ese desembolso como una inversión destinada a reducir el uso del vehículo privado y reforzar un modelo de movilidad más sostenible.
Un 82,54% más de viajeros desde que viajar no cuesta dinero
La gratuidad entró en funcionamiento el pasado 1 de enero y sus primeros meses dejan un cambio considerable en la utilización de los autobuses municipales.
El dato fue expuesto durante el Pleno al abordar las cuentas del servicio y supone uno de los principales argumentos del ejecutivo local para defender la medida.
El delegado de Movilidad Sostenible, José Luis Cordero, destacó que el número de pasajeros está cerca de duplicarse. La apuesta municipal pasa por conseguir que desplazarse en transporte público resulte suficientemente cómodo y atractivo como para convertirse en una alternativa real al coche dentro de la ciudad.
El incremento resulta especialmente significativo si se observa la evolución anterior. En 2023, el transporte urbano de San Fernando ya había registrado una subida de viajeros y terminó el ejercicio con un déficit neto ligeramente superior a 1,4 millones de euros.
Durante los seis primeros meses de 2024, además, los usuarios habían aumentado un 21,94% respecto al mismo periodo del año anterior.
La gratuidad ha acelerado ahora esa tendencia. El Ayuntamiento mantiene además servicios especiales vinculados a momentos de elevada demanda, entre ellos los desplazamientos a la playa de Camposoto y los habilitados durante la Feria.
El coste del servicio supera la barrera de los dos millones
El aumento de pasajeros llega acompañado de un debate económico. Durante 2025, el déficit del servicio superó los 1,4 millones de euros, según los datos expuestos en el Pleno recogidos en la información facilitada. Con la desaparición de los ingresos procedentes de los billetes, el coste que deberá asumir el Ayuntamiento superará los dos millones.
Gobierno y oposición difieren, sin embargo, en la interpretación de esa cifra. Mientras los grupos opositores han puesto el foco en el aumento del gasto municipal, el ejecutivo de Cavada rechaza abordar exclusivamente la partida como un déficit.
Su planteamiento consiste en considerar el transporte colectivo como una inversión pública vinculada al cambio del modelo de movilidad. El objetivo declarado es facilitar los desplazamientos cotidianos y, paralelamente, reducir aquellos realizados en vehículos particulares.
La apuesta económica tendrá continuidad. La documentación presupuestaria conocida para 2026 contempla alrededor de dos millones de euros anuales para mantener gratuito el transporte urbano y que el Ayuntamiento asuma el coste del servicio.
Las líneas crecerán hacia La Casería y el parque comercial de Janer
El aumento de la demanda no será el único cambio que afrontará la red. El Ayuntamiento prepara la ampliación de los recorridos de las dos líneas urbanas para incorporar nuevas zonas que han ganado actividad durante los últimos meses.
Uno de los nuevos destinos será el entorno de las torres de La Casería. El otro será el parque comercial de Janer, que ha incorporado recientemente nuevos establecimientos y genera nuevos desplazamientos dentro del término municipal.
También se ha ampliado el horario para adaptarlo a la salida de los trabajadores del centro comercial Bahía Sur, con la intención de que puedan utilizar el autobús al finalizar su jornada laboral.
A estas actuaciones se suma la renovación de las paradas. La instalación de nuevas marquesinas, iniciada meses atrás en distintos puntos de San Fernando, se encuentra ya en su fase final.
El crecimiento del 82,54% coloca ahora el foco sobre la capacidad de la red para absorber esa demanda. La gratuidad ha eliminado el precio del billete como barrera de entrada; el siguiente reto municipal pasa por ajustar recorridos, horarios e infraestructuras a un servicio que, en apenas siete meses, ha ganado decenas de puntos porcentuales de utilización.