El Ministerio del Interior alerta del auge de las narcolanchas, hasta 600, en Huelva y el Estrecho de Gibraltar
Más de 600 narcolanchas bajo sospecha: el Gobierno alerta del repunte del tráfico de hachís en el Estrecho
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Guardia Civil, Departamento de Seguridad Nacional, Cádiz, Huelva y el Estrecho de Gibraltar vuelven a situarse en el centro del mapa del narcotráfico en España.
Un informe elaborado por el Departamento de Seguridad Nacional (DSN) identifica a más de 600 embarcaciones tipo go-fast presuntamente vinculadas a operaciones de tráfico de drogas, especialmente hachís procedente de Marruecos.
El documento analiza la evolución del narcotráfico durante 2025 y advierte de un incremento de la capacidad operativa y de la agresividad de las organizaciones criminales.
El informe señala que, tras dos años de relativa contención, la ruta del hachís en el Estrecho ha recuperado intensidad. Las organizaciones dedicadas al transporte de droga han reforzado su actividad marítima y han ampliado sus zonas de actuación tanto hacia el oeste, en dirección a Portugal, como hacia el Mediterráneo oriental.
La principal preocupación de las autoridades no es solo el volumen de droga intervenida, sino el cambio en el comportamiento de las redes criminales.
Seguridad Nacional sostiene que los narcotraficantes muestran una actitud cada vez más violenta cuando perciben riesgo de interceptación, llegando a embestir embarcaciones oficiales y vehículos policiales para evitar la pérdida de la carga.
El documento recuerda dos episodios recientes que reflejan ese incremento de la tensión. Uno de ellos ocurrió en el río Guadiana, donde murió un agente de la Gendarmería portuguesa tras el impacto de una narcolancha contra la embarcación oficial.
El otro se produjo en Huelva, donde dos guardias civiles fallecieron después de una colisión entre patrulleras durante una persecución.
Aunque el número total de ataques contra agentes no supera todavía los registros de años anteriores, el informe alerta de una “mayor capacidad ofensiva” de estas organizaciones, que en algunos casos ya utilizan armas de guerra.
Cádiz y Huelva consolidan su papel estratégico en las rutas del narcotráfico
La provincia de Cádiz aparece de forma reiterada en el informe como uno de los principales puntos de entrada y redistribución de droga hacia Europa. Seguridad Nacional explica que el tráfico marítimo sigue siendo la vía dominante para introducir hachís en España, aunque una parte creciente de la mercancía continúa viaje por carretera oculta en camiones.
Las rutas terrestres detectadas parten principalmente desde Cádiz, Granada y Almería con destino a Francia y otros países europeos. Según el documento, esta tendencia comenzó a consolidarse en 2023 y continúa en aumento.
Otro de los fenómenos que preocupa a las autoridades es el incremento de las incautaciones de combustible en el sur peninsular. Las fuerzas de seguridad han detectado un aumento “sensible” de petacas y depósitos destinados al abastecimiento de narcolanchas, especialmente en Cádiz y Huelva.
El combustible se ha convertido en una pieza clave para mantener operativas embarcaciones capaces de cruzar el Estrecho a gran velocidad y realizar trayectos más largos sin apoyo logístico visible.
El informe también señala que la presión policial en el Golfo de Cádiz y en la desembocadura del Guadalquivir ha provocado un desplazamiento de las organizaciones criminales hacia otras zonas menos vigiladas. Huelva, el río Guadiana y el Algarve portugués aparecen ahora como áreas prioritarias para los narcotraficantes.
Las autoridades españolas y portuguesas mantienen operaciones coordinadas para contener ese desplazamiento. Aun así, el documento reconoce que las áreas de alijo siguen ampliándose tanto hacia el oeste como hacia el Mediterráneo.
La ruta atlántica gana peso y las mafias diversifican sus actividades
El Departamento de Seguridad Nacional advierte además de la consolidación de una nueva ruta atlántica del hachís. Según el informe, parte de la droga ya no entra directamente por las costas españolas. Las organizaciones criminales cargan el hachís frente a Marruecos y lo trasladan hacia países africanos como Senegal, Guinea Bissau o Guinea Conakry.
Desde esos puntos, la mercancía continúa por vía terrestre a través del Sahel hasta Libia, donde puede volver a embarcarse con destino a Europa o dirigirse hacia países de Oriente Próximo.
El objetivo de esta estrategia es reducir el riesgo de pérdidas económicas derivadas de las intervenciones policiales en aguas españolas.
El documento también apunta a nuevas fórmulas de colaboración entre redes criminales. Algunas organizaciones utilizan las mismas embarcaciones para transportar cocaína hacia África y Europa y aprovechar el viaje de regreso para mover hachís, dificultando así el rastreo del dinero y de las rutas logísticas.
Seguridad Nacional añade que determinadas estructuras vinculadas al narcotráfico podrían estar utilizando infraestructuras y medios marítimos para actividades relacionadas con la inmigración ilegal.
El informe considera que tanto el Estrecho de Gibraltar como el arco Canarias-Atlántico presentan una “vulnerabilidad creciente” para España ante la expansión de estas redes.