El PSOE lleva el rechazo a la nueva línea 2 a Segunda Aguada: "Es una nueva marginación del alcalde a la Segunda Aguada"
Los socialistas se han reunido con la asociación vecinal y cuestionan los criterios técnicos del nuevo recorrido tras superar la protesta las 2.000 firmas
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El rechazo a los cambios previstos en la actual línea 2 de los autobuses urbanos de Cádiz continúa sumando pronunciamientos. Más allá de la oposición ciudadana articulada a través de una plataforma y una recogida de firmas que ha acumula más de 2.000 apoyos, la polémica también ha llegado a declaraciones en el campo político.
El portavoz municipal del PSOE, Óscar Torres, acompañado por el secretario general de los socialistas gaditanos, José Ramón Ortega, y la concejala Rosario Tey, se ha reunido con el presidente de la Asociación de Vecinos Segunda Aguada, Antonio Peinado, y miembros de su junta directiva para abordar, entre otros asuntos del barrio, la reorganización del transporte urbano.
El PSOE asegura que durante el encuentro se ha constatado el "profundo malestar vecinal" por el futuro recorrido y ha elevado el tono contra el Gobierno de Bruno García. "Nos encontramos ante un nuevo episodio de marginación hacia algunos barrios de Extramuros", ha afirmado Torres.
Los socialistas cuestionan especialmente las consecuencias que tendrá para Segunda Aguada la modificación de la actual línea 2, que con el nuevo servicio se fusionará con la línea 3 y dejará de continuar por el Campo del Sur como hace actualmente.
Torres habla directamente de "eliminar la Línea 2" y sostiene que el cambio reducirá las posibilidades de movilidad del barrio. El portavoz socialista añade otra crítica al futuro diseño: asegura que la nueva línea resultante tendrá una frecuencia inferior a otras y no dispondrá del servicio nocturno previsto para las líneas 1 y 5 durante los viernes y sábados.
"Eliminar la Línea 2 no solo aísla a Segunda Aguada y reduce su movilidad diaria, sino que además la supuesta alternativa, la fusión con la Línea 3, será la línea con peor frecuencia y además no tendrá servicio nocturno, como sí tendrán la 1 y la 5", ha señalado.
Ante esta situación, el PSOE reclama al Ayuntamiento que explique cuáles son los criterios técnicos utilizados para diseñar esta reorganización y critica que los cambios se hayan conocido una vez publicado el pliego del futuro servicio.
Más de 2.000 firmas y una reunión con Bruno García
La reunión con los vecinos de Segunda Aguada se produce además en plena movilización ciudadana contra los cambios en la línea 2. La recogida de firmas impulsada tras conocerse el nuevo recorrido superó durante la noche del lunes las 2.000 adhesiones y a las 9.00 horas de este martes 25 de agosto alcanzaba los 2.070 apoyos.
El promotor de la iniciativa, Manuel Pérez Fabra, registró este lunes un escrito en el Ayuntamiento de Cádiz solicitando que se revise la configuración prevista antes de la adjudicación del nuevo servicio y que se estudien posibles alternativas para mantener las conexiones directas que actualmente ofrece la línea 2.
Además, ya hay fecha para el encuentro con el alcalde. Miembros de la iniciativa se reunirán con Bruno García el próximo lunes 31 de agosto, a las 16.00 horas, en el Ayuntamiento para trasladarle directamente sus argumentos y reclamar una solución que permita mantener la conexión con el Campo del Sur y el entorno universitario.
Precisamente sobre este proceso, Torres acusa al Gobierno municipal de "falta de transparencia y de participación ciudadana" y cuestiona que el diálogo con los afectados se produzca después de conocerse el nuevo diseño y de que haya surgido una movilización ciudadana en contra
Bruno García ha defendido en los últimos días el nuevo modelo frente a las críticas. El alcalde considera que la mejora que supondrá el futuro servicio será "muy, muy, muy evidente" y ha puesto el acento en el incremento de las frecuencias, las horas de servicio y la renovación de la flota.
El regidor también ha asegurado que durante la elaboración del planteamiento se mantuvieron reuniones con la Universidad de Cádiz y con asociaciones vecinales. García recordó además que la propia UCA había planteado la creación de una línea circular por el casco histórico para mejorar la cobertura y las frecuencias en esta zona de la ciudad.
El nuevo contrato contempla una flota de 60 autobuses híbridos y elevar las horas de servicio desde las aproximadamente 160.000 actuales hasta las 207.000, además de nuevas líneas y mejoras de frecuencias. Sin embargo, la modificación de la actual línea 2 y la pérdida de su recorrido por el Campo del Sur se han convertido en uno de los principales focos de oposición al nuevo diseño desde que se conocieron los itinerarios incluidos en el pliego.