El Puerto de Cádiz se reivindica como referente nacional en electrificación portuaria tras estrenar el primer OPS para cruceros de España
La Autoridad Portuaria expone en Palma de Mallorca la experiencia del sistema que permite a los buques conectarse a la red eléctrica y apagar sus motores auxiliares
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El Puerto de Cádiz ha presentado su experiencia con el primer sistema OPS para cruceros de España como ejemplo de sostenibilidad en la Jornada Técnica Neptuno ‘Electrificación de Puertos, Barcos y Urbano Portuario’, celebrada en Palma de Mallorca.
La intervención llega casi tres meses después de que la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz pusiera en marcha en el muelle Alfonso XIII una infraestructura pionera que permite suministrar electricidad desde tierra a los cruceros durante su estancia en puerto.
La presidenta de la Autoridad Portuaria, Teófila Martínez, participó en la mesa redonda “Autoridades Portuarias y Navieras”, moderada por la Alianza Net Zero Mar, junto a representantes de los puertos de Valencia, Almería y Baleares, además del presidente de Baleària, Adolfo Utor.
El sistema OPS, desarrollado junto a Endesa, fue inaugurado el pasado mes de marzo en el muelle Alfonso XIII. Su función es permitir que los cruceros se conecten a la red eléctrica terrestre mientras permanecen atracados, de modo que puedan apagar sus motores auxiliares.
Estos motores son los que normalmente mantienen activos servicios internos del buque como la climatización, la iluminación o los equipos de seguridad durante la escala. Al sustituir ese funcionamiento por suministro eléctrico desde tierra, el puerto reduce emisiones contaminantes, ruido y consumo de combustible.
Durante su intervención, Martínez explicó que esta instalación permite avanzar hacia una transición energética más realista y coordinada entre administraciones, puertos, operadores eléctricos y navieras.
Menos emisiones y energía de origen renovable
Según los datos expuestos por la Autoridad Portuaria, el sistema permitirá evitar alrededor de 5.000 toneladas de CO₂ al año, una cifra equivalente a retirar de la circulación unos 2.800 vehículos durante doce meses. Además, la energía suministrada cuenta con garantía de origen renovable.
En esta primera fase, la infraestructura atenderá una demanda estimada de 8,62 gigavatios hora anuales. Para ello se ha instalado una estación OPS modular de 16 megavoltioamperios, capaz de transformar la tensión y la frecuencia de la red eléctrica para adaptarlas a las necesidades de los buques.
El sistema incluye también un equipo de conexión con brazo articulado móvil, similar a una grúa, que permite enlazar el crucero con la instalación eléctrica del muelle de forma rápida y segura.
La Autoridad Portuaria ha destacado el carácter escalable del proyecto. Aunque actualmente el sistema está preparado para suministrar energía a un único buque de forma simultánea, su configuración modular permitirá ampliar la potencia hasta los 24 MVA en futuras fases.
Esta ampliación facilitaría extender el servicio a otros atraques y a nuevos segmentos de tráfico portuario, en función de las necesidades del puerto y de la evolución del sector marítimo.
La presidenta de la APBC también resaltó el interés que la nueva infraestructura está despertando entre las principales navieras. Varias de ellas ya han utilizado el servicio desde su entrada en funcionamiento, lo que refuerza el papel de Cádiz como banco de pruebas real para la electrificación portuaria en España.
La Jornada Técnica Neptuno abordó otros asuntos clave para el sector, como el desarrollo de corredores verdes marítimos, la electrificación de flotas, la integración de energías renovables, la digitalización energética de los puertos y los retos para compatibilizar sostenibilidad y competitividad.
En ese contexto, la participación de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz refuerza el posicionamiento del puerto gaditano como uno de los referentes españoles en transición energética. La institución defiende que proyectos como el desarrollado en Cádiz demuestran que la sostenibilidad puede convertirse también en un elemento de diferenciación para los puertos.
Tras haber sido el primer puerto español en implantar un sistema OPS para cruceros, Cádiz prevé seguir avanzando con nuevas actuaciones de electrificación para otros segmentos de tráfico durante los próximos años.