La Asamblea Ciclista de Cádiz carga contra la Junta por el EuroVelo: "Es el ejemplo perfecto de lo que no se debe hacer"
El colectivo denuncia que la conexión ciclista entre Cádiz y San Fernando sigue sin cumplir criterios básicos de continuidad y reclama recuperar el trazado original previsto junto al Trambahía
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La Asamblea Ciclista Bahía de Cádiz ha cargado contra la Junta de Andalucía por el desarrollo del EuroVelo 8 entre Cádiz y San Fernando, una infraestructura que considera "el ejemplo perfecto de lo que no se debe hacer" en materia de movilidad ciclista.
La organización recuerda que cuando se diseñó la Línea 1 del Trambahía estaba prevista una conexión ciclopeatonal paralela al trazado ferroviario para enlazar Cádiz, San Fernando y Chiclana. Aquella propuesta contemplaba una pasarela junto al puente construido para el tranvía en La Ardila.
Sin embargo, el colectivo sostiene que aquel planteamiento fue descartado en 2015 y sustituido por otro recorrido que obligaba a un rodeo superior a tres kilómetros. A juicio de la entidad, aquella decisión provocó que "la bicicleta, de nuevo, fuera la gran perjudicada".
La Asamblea Ciclista considera que el recorrido ejecutado incumple principios básicos de una infraestructura pensada para la movilidad cotidiana. Denuncia problemas de continuidad, conectividad y seguridad que limitan su utilidad real como vía de transporte.
Según expone el colectivo, el itinerario presenta interrupciones, zonas afectadas por acumulaciones de arena y dificultades para completar el trayecto de forma fluida. La entidad sostiene incluso que el EuroVelo "no comunica" adecuadamente porque finaliza en una vía anexa a la autovía CA-33 sin llegar realmente al núcleo urbano de Cádiz.
La organización también cuestiona la decisión de construir un sendero junto al sistema dunar en lugar de acondicionar el trazado interior de la Bahía, paralelo a la vía del tren. A su juicio, esa alternativa habría permitido conectar directamente con la red ciclista de la Zona Franca y ofrecer un recorrido más práctico.
Más de tres millones invertidos y nuevos gastos de mantenimiento
Entre los argumentos expuestos por la Asamblea figura también el coste de la actuación. El colectivo recuerda que este tramo del EuroVelo supuso una inversión superior a los tres millones de euros y señala además las recientes actuaciones destinadas a retirar la arena acumulada sobre el recorrido.
Para la entidad, los problemas derivados del entorno donde se construyó la infraestructura eran previsibles desde el inicio. Por ello, considera que la actuación se ha convertido en un "compendio" de decisiones que ejemplifican los errores que deben evitarse en la planificación de este tipo de proyectos.
La Asamblea recuerda igualmente que antes de la ejecución de las obras ya se habían producido advertencias por parte de colectivos ecologistas y de investigadores vinculados a la Universidad de Cádiz acerca de los inconvenientes que podía generar el trazado elegido.
Frente a la situación actual, el colectivo mantiene que la alternativa más eficaz sigue siendo recuperar el proyecto original previsto junto al Trambahía. La propuesta pasa por acondicionar el corredor interior de la Bahía y construir la pasarela anexa al puente de La Ardila para conectar de forma directa Cádiz y San Fernando.
La organización insiste en que la bicicleta debe ser considerada un medio de transporte cotidiano y no únicamente una herramienta vinculada al ocio o al turismo. Por ello, reclama que las futuras actuaciones incorporen criterios técnicos y escuchen las aportaciones de los usuarios habituales.
En sus conclusiones, la Asamblea lamenta que en materia de movilidad ciclista "sobran imágenes y palabrería" mientras continúan pendientes infraestructuras consideradas estratégicas para la Bahía de Cádiz. El colectivo asegura que siguen faltando "voluntad y valentía política" para desarrollar conexiones ciclistas útiles, seguras y adaptadas a las necesidades reales de la ciudadanía.