“La falta de la pasarela pone en peligro a los usuarios del tranvía en Tres Caminos”
El Trambahía entró en funcionamiento el pasado 26 de octubre para conectar Chiclana con Cádiz, previo paso por San Fernando. También se ha incorporado una parada en el entorno del Polígono Tres Caminos. Sin embargo, la inexistencia de la pasarela peatonal prevista está haciendo que las personas que usan dicha parada estén poniendo en riesgo su integridad física en su intento de acceder a dicha zona industrial y comercial.
La alcaldesa de Puerto Real, Elena Amaya, que ha visitado hoy la zona junto a representantes de la comunidad de propietarios de Tres Caminos, afirma que “nos alegramos enormemente de que por fin el Trambahía conecte diferentes municipios, porque es necesario si queremos apostar por una movilidad sostenible y hacer Bahía. Pero no es menos cierto que, en esta primera fase, Puerto Real, únicamente tiene parada en el Polígono de Tres Caminos, y encima se ha puesto en funcionamiento de forma incompleta, pues la falta de la pasarela peatonal prevista está poniendo en peligro a las personas que usan esta parada”.
Desde que funciona el tranvía, “se están detectando casos que ponen de manifiesto la falta de seguridad vial para las personas usuarias de este servicio, porque hay gente que se baja en este punto y no tiene forma luego de acceder a pie al polígono”. Así, en alguna situación, “hay quien ha tenido que ponerse en riesgo y caminar hacia San Fernando y solicitar un taxi para poder llegar a Tres Caminos”. En otros casos, hay quien accede caminando por el puente que conecta con el polígono comercial para facilitar el paso de los vehículos, infraestructura que carece de zona de tránsito para peatones.
En este contexto, la regidora expone que “decir que lo queremos ya sería populista, pero, sin caer en el populismo, hay que entender la reivindicación que hacemos desde Puerto Real, desde donde queremos que se trabaje para que esté lo antes posible y que, mientras, se valore el que no se ofrezca el servicio en esta parada, por una cuestión de seguridad y por evitar una desgracia”.
En este sentido, subraya que “somos conscientes de que en la Administración las cosas a veces no se producen al ritmo que nos gustaría, sabemos que ya hay una licitación y que la obra está más cerca, pero mientras tanto, igual habría que valorar cerrar la parada al público, porque no hay seguridad para la gente ni se da acceso a la zona comercial de Puerto Real para la ciudadanía de Cádiz, San Fernando y Chiclana, la auténtica razón de ser de tal parada”.
Por otro lado, Elena Amaya recuerda que “entendemos que no pedimos algo insensato, sino que se apueste por la prudencia. Creemos que hay que escuchar a Puerto Real, aunque en esta primera fase del tranvía nuestro papel sea mínimo. Esperamos que la segunda fase, en la que se contempla de otra forma a Puerto Real, no tarde mucho en llegar”.
Por su parte, Enrique Juan, presidente de la comunidad de propietarios de Tres Caminos, resalta que “en primer lugar, estamos contentos por tener ya en funcionamiento el Trambahía, que tantos años ha costado que se ponga en marcha. Pero falta la alegría total de que la parada estuviera funcionando realmente”.
Así, explica que “hemos estado en contacto con responsables de Trambahía y nos indican que está previsto iniciar el proceso de la construcción de la pasarela en pocas semanas, algo que tendrá una duración de unos seis meses”.
En esta línea, reseña que “es una pena que después de tantos años se haya demorado esta parte, fundamental para este polígono industrial, que tiene también ramificaciones comerciales”. Su carencia “obliga a venir con coche particular o a usar la línea de Chiclana a San Fernando, pero no facilita la llegada de gente que no tenga fácil acceso al punto de recogida del autobús o la gente de Cádiz”.
La pasarela peatonal proyectada está ideada para facilitar la accesibilidad de todo tipo de personas, y contará con dos puntos diferentes de acceso al polígono de Tres Caminos.
NÚMERO DE VIAJEROS EN LA PRIMERA SEMANA
El Tranvía de la Bahía de Cádiz, conocido como Trambahía, transportó a 31.841 viajeros durante su primera semana de puesta en servicio.
La consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Marifrán Carazo, ha presentado el primer balance de viajeros del tranvía durante su comparecencia en comisión parlamentaria, donde ha mostrado su confianza en “el éxito de este nuevo medio de transporte tras el hito de su inauguración”.
“Se ha acabado la historia interminable del tranvía y empieza ahora un tiempo nuevo en el que rentabilizar esta importante inversión”, ha señalado la consejera, que ha destacado el esfuerzo realizado por el Gobierno andaluz desde 2019, con la licitación de 25 contratos y una inversión de 38,5 millones de euros.
Marifrán Carazo ha manifestado que, desde la inauguración del tranvía el pasado 26 de octubre, se ha detectado una significativa la afluencia de usuarios, con una media de 4.977 viajeros al día durante la primera semana. “Es un modo de transporte seguro y cómodo que, además, goza de un importante tirón turístico, por el paso entre otras zonas por las salinas de San Fernando”, ha recalcado la consejera. La titular de Fomento ha señalado que, tras este buen arranque, se trabaja para consolidar el Trambahía como medio de transporte y conseguir “ese objetivo de retirar más de un millón de vehículos al año de la carretera y mejorar la movilidad en le Bahía de Cádiz”
Para la consejera, la puesta en servicio del Trambahía “ha sido un hito no sólo para la Bahía de Cádiz, sino para toda Andalucía”, que viene a señalar que “este Gobierno trabaja para cumplir las promesas y conseguir que lo que se invierte con el dinero de todos los andaluces deben salir adelante”. Al respecto, ha recordado que el tranvía se empezó a gestar hace casi 20 años, en 2003, y que, desde que se inició la obra en 2006, “llegó a generar muchas incertidumbres y recelos sobre su puesta en marcha”.
“El Gobierno andaluz ha logrado salvar las dificultades que se encontró cuando llegó en 2019”, cuando se encontró una infraestructura a la que le faltaba por concluir obras como el nuevo apeadero de Río Arillo, la conexión física con las vías del Estado y la construcción de la subestación eléctrica en el Poligono del Tiro Janer, además de no haber completado las diversas fases de pruebas. “Este retraso incluso había puesto en riesgo la financiación europea”, ha advertido la consejera.
El trabajo realizado por la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda se centró en la licitación y formalización más de 25 contratos, incluidos 12 contratos de mantenimiento, que han permitido la finalización de las obras pendientes. Además, se homologaron las unidades móviles del Trambahía para su circulación por la vía férrea estatal y los talleres como Centro de Mantenimiento de Material Rodante Ferroviario.
Desde 2019, la inversión para acabar las obras del Trambahía y ponerlo en marcha se ha elevado a 38,5 millones de euros. “Se El último acuerdo, ha señalado, ha sido la reciente adjudicación a Renfe Viajeros de la prestación del servicio de Trambahía, por el que la Junta de Andalucía abonará 5,5 millones anuales durante un periodo de diez años. “Los presupuestos de 2023 recogen 14,4 millones de euros en explotación del tranvía, cifra que incluye los pagos del contrato de Renfe, mantenedores, consumo de energía, amortizaciones y asistencias técnicas”, ha manifestado.
A esa cantidad se sumarán los 30,8 millones de euros previstos para la fabricación y suministros de tres nuevos trenes para mejorar la disponibilidad y capacidad del tranvía, así como casi 11 millones de euros en materia de digitalización, sostenibilidad e intermodalidad con cargo a los fondos React-EU. Al respecto, la consejera ha recordado que “el Trambahía es la mayor inversión de la Junta de Andalucía en una infraestructura del área metropolitana de Cádiz”, con 308 millones empleados.
HORARIOS Y TARIFAS
El Trambahía dispone de un amplio horario de explotación comercial, con 19 horas consecutivas y 37 expediciones por sentido de lunes a viernes, y 18 horas y 19 expediciones en fines de semana y festivos. En días laborables a las 5.20 horas de la mañana sale la primera unidad de la parada de Pelagatos y a las 0.30 de la noche llega el último tren a Pelagatos.
El sistema tarifario del Trambahía incluye en su oferta de títulos de viaje la tarjeta del Consorcio y los títulos ocasionales (sencillo y el ida y regreso) y recurrentes de Renfe (bonotren, abonos mensuales y abono estudios). Los usuarios del Trambahía que opten por la tarjeta del Consorcio, abonarán el mismo precio que los usuarios de los autobuses interurbanos, favoreciéndose, además, de la aplicación de un descuento adicional del 30 por ciento en vigor hasta el 31 de diciembre en virtud del Real Decreto-Ley 11/2022 de 25 de junio. Con la tarjeta del Consorcio se abonará 0,62 euros para los viajes internos por los tres municipios; 0,69 euros para los trayectos entre la parada Tres Caminos (Puerto Real) con Chiclana y San Fernando; 0,75 euros entre San Fernando y Chiclana; 0,95 euros entre Cádiz y San Fernando; 1,33 euros entre Tres Caminos (Puerto Real) y Cádiz, y 1,53 euros para los trayectos de mayor recorrido, es decir, de Chiclana de la Frontera a la capital gaditana.
Para los usuarios que opten por la tarjeta Renfe & Tú y requieran el billete sencillo para desplazarse en el Trambahía, el precio oscilará entre 1,80 euros (viajes internos), dos euros (entre municipios colindantes) y 2,60 euros (Cádiz-Chiclana), conforme también la zona tarifaria aplicada por Renfe en el núcleo de Cercanías de la Bahía de Cádiz. Además, será también de aplicación el Real Decreto-ley 14/2022, de 1 de agosto, que permite la gratuidad temporal de los abonos recurrentes de Renfe para los usuarios de Cercanías que así lo soliciten.