La Junta de Andalucía invierte 3,5 millones para asegurar el funcionamiento del Trambahía
La Junta adjudica por 3,5 millones el mantenimiento de la obra civil del Trambahía durante tres años
La Junta de Andalucía ha formalizado un nuevo contrato destinado a garantizar el mantenimiento integral de la infraestructura del Trambahía, el sistema de transporte que conecta varias localidades de la Bahía de Cádiz.
La actuación pretende asegurar la seguridad, funcionalidad y conservación de todo el trazado y sus instalaciones.
La Junta de Andalucía ha adjudicado el nuevo contrato de mantenimiento de la obra civil del Tranvía de la Bahía de Cádiz a la unión temporal de empresas formada por Tecsa y Vilor Infraestructuras, una actuación valorada en 3,55 millones de euros que tendrá un plazo de ejecución de 36 meses.
El contrato ha sido tramitado por la Agencia de Obra Pública de Andalucía, organismo dependiente de la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, responsable de la gestión de esta infraestructura de transporte metropolitano.
El objetivo principal del contrato es garantizar la conservación integral de la plataforma tranviaria, la superestructura de vía y las instalaciones asociadas a lo largo de los catorce kilómetros que conectan los talleres y cocheras del polígono industrial de Pelagatos, en Chiclana, con el apeadero intermodal de Río Arillo, punto donde el sistema tranviario se integra con la red ferroviaria de Adif para continuar hasta Cádiz capital.
Entre las tareas previstas se incluye la revisión periódica del estado de cunetas, conductos e imbornales, así como el control de terraplenes, estructuras y pavimentos que forman parte de la plataforma.
También se contemplan labores de mantenimiento sobre la vía en balasto y la vía en placa, además de trabajos de limpieza en la plataforma ferroviaria y en los andenes de las paradas.
Contrato para mantener el Trambahía
El contrato abarca igualmente la conservación de los talleres y cocheras de Pelagatos, un recinto de aproximadamente 27.000 metros cuadrados donde se centraliza el mantenimiento de los trenes del Trambahía y se ubican dependencias administrativas, el Puesto de Control Central y los servicios necesarios para la operativa diaria del sistema.
Este espacio dispone además de playa de vías, zonas de urbanización interior y áreas ajardinadas cuya conservación también forma parte del contrato adjudicado.
El mantenimiento de las paradas constituye otro de los elementos relevantes del servicio. En total se actuará sobre quince paradas: seis situadas en el tramo urbano de Chiclana, dos de carácter interurbano y siete en el término municipal de San Fernando, además del intercambiador de Río Arillo.
En estas infraestructuras se realizarán trabajos de limpieza de cristales, mantenimiento de estructuras metálicas, revisión del mobiliario y control de los sistemas de iluminación. En el caso de Río Arillo también se incluye el mantenimiento de los ascensores que facilitan la conexión entre el tranvía y los servicios de Cercanías.
La adjudicación se enmarca en el proceso de renovación de contratos que impulsa la Agencia de Obra Pública tras la finalización progresiva de los acuerdos firmados antes de la puesta en servicio comercial del Trambahía en 2022.
En este entorno la administración autonómica ha adjudicado recientemente nuevos contratos para el mantenimiento de la señalización ferroviaria, la limpieza de trenes e instalaciones, la electrificación del sistema y los sistemas tecnológicos que permiten la gestión del servicio.
A estas actuaciones se suma el contrato para el mantenimiento del equipamiento de talleres y cocheras, así como la futura adjudicación del mantenimiento del material rodante, el de mayor volumen económico.
Con esta estrategia la Junta pretende asegurar la fiabilidad del sistema tranviario metropolitano que conecta Chiclana, San Fernando y Cádiz, una infraestructura híbrida que funciona como tranvía en los nuevos tramos urbanos y como tren de cercanías al incorporarse a la Red Ferroviaria de Interés General del Estado durante el recorrido hasta la capital gaditana, mejorando la movilidad metropolitana.
También ofreciendo una alternativa de transporte público sostenible para miles de usuarios que utilizan diariamente este corredor ferroviario de la Bahía de Cádiz para desplazarse entre sus municipios con mayor rapidez y menor impacto ambiental en comparación con el vehículo privado en la comarca gaditana actualmente en crecimiento demográfico constante anual.