La Junta de Andalucía vuelve a reclamar el tercer carril para la AP-4 ante los atascos entre Sevilla y Cádiz
La Junta de Andalucía pide una actuación urgente al Gobierno para ganar capacidad en la autopista mientras avanza el proyecto de ampliación definitiva de una de las principales conexiones con la costa gaditana
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La presión sobre la AP-4 vuelve a situar esta carretera en el centro del debate sobre la movilidad entre Sevilla y Cádiz.
La Junta de Andalucía reclama al Ministerio de Transportes una intervención a corto plazo para habilitar un tercer carril que permita aliviar las retenciones, especialmente visibles durante los desplazamientos estivales hacia la costa.
El consejero andaluz de Fomento y Movilidad, Mario Muñoz-Atanet, sostiene que existe margen para actuar antes de que llegue la ampliación definitiva de la vía.
La Junta plantea aprovechar la anchura actual de la AP-4
Muñoz-Atanet defendió esta propuesta durante una visita al puerto de Sanlúcar. El planteamiento de la Junta pasa por aprovechar las características de la plataforma existente para incrementar su capacidad sin esperar a una transformación integral de la autopista.
Según explicó el consejero, la AP-4 dispone de carriles, arcenes y una mediana con anchura suficiente para estudiar una intervención de este tipo. La administración andaluza considera por ello que el tercer carril constituye una alternativa técnicamente viable para afrontar a corto plazo los episodios de congestión.
La decisión, sin embargo, corresponde al Gobierno central al tratarse de una infraestructura de titularidad estatal. La Junta ha trasladado su disposición a colaborar técnicamente con el Ministerio de Transportes, aunque mantiene que es el Ejecutivo central quien debe determinar qué actuación se ejecuta y en qué condiciones.
La reclamación llega después de una reunión mantenida en Madrid entre representantes de ambas administraciones. Muñoz-Atanet aseguró que existe coincidencia sobre la necesidad de ampliar la capacidad de la AP-4, pero considera insuficiente esperar únicamente al proyecto de ampliación que está preparando el Ministerio.
El tráfico del verano vuelve a poner a prueba la conexión con Cádiz
La congestión de la AP-4 no afecta únicamente a los conductores que permanecen en la autopista. La presión del tráfico también tiene consecuencias sobre carreteras alternativas utilizadas para evitar las retenciones.
Uno de esos casos es la A-471, que conecta Sanlúcar de Barrameda con Las Cabezas de San Juan. La Junta inició en febrero de 2026 un estudio de soluciones para esta carretera después de constatar un aumento del tráfico relacionado con los problemas de circulación en el corredor Sevilla-Cádiz.
El análisis afecta a un eje utilizado por municipios como Lebrija, Trebujena y Sanlúcar.
La petición del tercer carril tampoco es nueva. Ya en septiembre de 2025, la Consejería de Fomento había planteado que la ampliación de capacidad alcanzara tanto a la provincia de Sevilla como a la de Cádiz, vinculando la actuación con la necesidad de descargar otras carreteras de la zona.
El problema adquiere especial intensidad durante el verano, cuando aumentan los viajes hacia los municipios costeros. La combinación de desplazamientos vacacionales y elevada concentración de vehículos en determinadas franjas horarias convierte algunos puntos de la autopista en focos recurrentes de retenciones.
El arcén ya se utiliza para ganar capacidad en momentos concretos
Mientras continúa el debate sobre una intervención permanente, este mes de agosto se ha aplicado una medida destinada a aumentar temporalmente la capacidad de la AP-4.
Durante los fines de semana se permite utilizar como carril adicional un tramo de arcén en sentido Cádiz antes del enlace de Las Cabezas de San Juan.
La actuación se extiende aproximadamente durante siete kilómetros y busca mejorar la circulación en uno de los puntos sometidos a mayor presión durante los desplazamientos estivales.
Se trata de una medida puntual y vinculada a periodos determinados, distinta de la incorporación estable del tercer carril que reclama la Junta.
Para el Gobierno andaluz, precisamente, estas actuaciones temporales evidencian la necesidad de buscar una solución con mayor alcance.
Su propuesta pasa por intervenir sobre la infraestructura existente mientras se tramita la futura ampliación, evitando que la respuesta a los problemas actuales de movilidad quede condicionada exclusivamente a un proyecto de ejecución a más largo plazo.