La protesta por la nueva línea 2 entra en vía administrativa tras registrar su petición en el Ayuntamiento de Cádiz
La recogida de firmas supera ya los 1.800 apoyos mientras el alcalde anuncia que se reunirá próximamente con los promotores de la iniciativa
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La protesta contra los cambios previstos en la actual línea 2 de los autobuses urbanos de Cádiz ha dado este lunes 24 de agosto un nuevo paso, mientras supera las 1.800 firmas recogidas. Incluso, el alcalde, Bruno García, ha anunciado que se reunirá con la plataforma.
Mientras, Manuel Pérez Fabra, impulsor de la recogida de firmas iniciada tras conocerse el nuevo recorrido, ha presentado formalmente en el Registro del Ayuntamiento de Cádiz un escrito para pedir que se revise la configuración de la línea antes de que se adjudique el futuro servicio.
La iniciativa traslada así al ámbito administrativo una movilización que comenzó en internet el pasado 20 de agosto y que ha continuado creciendo durante todo el fin de semana. A las 13.40 horas de este lunes 24 de agosto, la petición alcanzaba ya las 1.822 firmas.
El escrito ha sido registrado este lunes por la mañana en el Ayuntamiento bajo el asunto "Iniciativa ciudadana en defensa de Línea 2 de autobuses". La petición no reclama que se paralice la licitación del nuevo contrato, sino que el Consistorio estudie si todavía existe margen jurídico y técnico para introducir modificaciones en la configuración prevista antes de que se produzca la adjudicación.
Entre las solicitudes planteadas al Ayuntamiento se encuentra la revisión de la configuración prevista para la nueva línea 2, que surgirá de la fusión de las actuales líneas 2 y 3 y modificará sustancialmente el recorrido que presta actualmente la primera.
El principal motivo de la protesta es que la futura línea dejará de realizar el trayecto actual por el Campo del Sur. Esto supondrá la pérdida de conexiones directas entre diferentes zonas de extramuros y puntos del casco histórico, especialmente el entorno universitario, obligando a realizar trasbordos en desplazamientos que actualmente pueden completarse en un único autobús.
El escrito solicita que se estudie la viabilidad jurídica y técnica de introducir cambios en el diseño previsto y reclama también una reunión con los promotores de la iniciativa, representantes de la comunidad universitaria y de los barrios afectados.
Además, se pide una respuesta expresa del Ayuntamiento a las cuestiones planteadas, de manera que la reivindicación deja de limitarse a una campaña pública de recogida de apoyos y pasa a estar formulada directamente ante la administración municipal.
Más de 1.800 firmas después de un fin de semana
La presentación del escrito llega después del rápido crecimiento experimentado por la recogida de firmas. La campaña comenzó a circular durante la tarde del jueves 20 de agosto, después de conocerse con detalle cómo quedarán las nuevas líneas incluidas en el pliego del futuro servicio.
En menos de 24 horas había superado ya el medio millar de apoyos y durante el fin de semana continuó sumando adhesiones hasta alcanzar este lunes las 1.856 firmas a la 14:52 horas de ete lunes 24 de agosto.
El documento presentado en el Registro recoge una cifra anterior, de 1.688 adhesiones, correspondiente al momento en el que fue preparado el escrito. La campaña ha continuado abierta desde entonces y ha incorporado nuevos apoyos hasta superar los 1.800.
La iniciativa insiste en que no se opone a modernizar el transporte público de Cádiz. Sus promotores defienden la renovación de los autobuses, el aumento de la flota y la mejora de las frecuencias, pero cuestionan que esos avances tengan como contrapartida la desaparición de conexiones directas que actualmente utilizan vecinos y miembros de la comunidad universitaria.
Bruno García se reunirá con los promotores
El registro de la petición coincidirá con la apertura de una vía de diálogo entre los impulsores de la iniciativa y el Ayuntamiento. Bruno García recibirá próximamente a los promotores para que puedan trasladarle directamente sus argumentos y propuestas sobre el futuro recorrido de la línea 2.
La reunión llega después de que el alcalde defendiera públicamente el nuevo diseño del transporte urbano. García sostuvo que con la reorganización "lo que se gana aquí es frecuencia" y calificó la mejora prevista en el nuevo pliego como "muy, muy, muy evidente".
Los promotores plantean precisamente que el aumento de las frecuencias no debería implicar la pérdida de conexiones directas entre el Campo del Sur y diferentes zonas de extramuros. Ese será uno de los principales puntos sobre la mesa cuando se produzca el encuentro.
La frecuencia no es el único argumento
El escrito presentado este lunes entra además en uno de los principales argumentos utilizados por el alcalde de Cádiz, Bruno García, para defender el nuevo modelo. El regidor sostuvo el pasado viernes que con la reorganización "lo que se gana aquí es frecuencia" y calificó la mejora global del futuro servicio como "muy, muy, muy evidente".
La petición plantea que la calidad del transporte público no puede medirse únicamente por la frecuencia de paso de los autobuses. Defiende que también deben valorarse los recorridos, las paradas, las conexiones directas disponibles y el tiempo total que necesita un usuario para llegar a su destino.
Este es precisamente uno de los puntos centrales de la controversia. El nuevo contrato prevé aumentar las horas de servicio y mejorar las frecuencias, pero el cambio de la línea 2 supondrá que determinados usuarios tengan que utilizar más de una línea para realizar trayectos que actualmente son directos.
El Ayuntamiento defiende que escuchó a vecinos y Universidad
Bruno García también aseguró que durante la elaboración del nuevo planteamiento se mantuvieron reuniones con asociaciones vecinales y con la Universidad de Cádiz y que se abrió un periodo para recoger propuestas.
El alcalde mostró además un informe de la UCA en el que se sugería la creación de una línea circular que maximizara la cobertura dentro del casco histórico. El futuro servicio incorpora precisamente una circular con una frecuencia prevista de cinco minutos en hora punta.
La propuesta de crear esa línea circular, sin embargo, no implica por sí misma que la Universidad planteara eliminar el actual recorrido de la línea 2 por el Campo del Sur. Es este último cambio el que ha concentrado buena parte del rechazo surgido desde que se conocieron los recorridos.
A las firmas se han sumado también las críticas de la Asociación de Vecinos de Segunda Aguada, que ha reclamado al Ayuntamiento que reconsidere el cambio y ha advertido de las consecuencias de perder conexiones directas con puntos como la Universidad, la Alameda o el Parque Genovés.
La reivindicación llega cuando el nuevo contrato de autobuses ya se encuentra en fase de licitación. Las empresas interesadas pueden presentar sus ofertas hasta las 10.00 horas del próximo 2 de octubre y, posteriormente, deberá desarrollarse el proceso de valoración y adjudicación.
El futuro servicio tendrá una duración de 12 años y contempla una profunda renovación del transporte urbano, con una flota de 60 autobuses, más horas de servicio, mejores frecuencias, nuevas líneas circulares y servicio nocturno durante los fines de semana en las líneas 1 y 5.
Los promotores de la recogida no cuestionan esas mejoras. El escrito registrado este lunes centra su petición en que el Ayuntamiento estudie, antes de adjudicar el contrato, si es posible compatibilizar la modernización prevista con el mantenimiento de las conexiones que actualmente proporciona la línea 2.