El PSOE explica por qué votó a favor del pliego de autobuses de Cádiz y ahora rechaza los cambios en la línea 2
Óscar Torres asegura que el apoyo se debió «de manera exclusiva» a la urgencia de renovar la flota y responsabiliza a Bruno García de la modificación del recorrido
Síguenos en Google
El PSOE de Cádiz ha explicado por qué votó a favor del nuevo pliego de autobuses urbanos pese a haberse situado ahora contra los cambios previstos en la línea 2. Su portavoz municipal, Óscar Torres, sostiene que aquel respaldo estuvo motivado "de manera exclusiva" por la necesidad urgente de renovar una flota que considera obsoleta y rechaza que el alcalde, Bruno García, utilice el voto socialista para defender la reorganización de las líneas.
La explicación llega después de que la modificación de la actual línea 2 haya provocado una creciente contestación ciudadana. La iniciativa que reclama mantener sus conexiones directas supera ya las 2.600 firmas y cuenta con el respaldo de diferentes asociaciones y colectivos de la ciudad.
Los socialistas, que votaron favorablemente al pliego junto al Partido Popular en el Pleno extraordinario del pasado 29 de julio, han ido endureciendo durante las últimas semanas sus críticas a la nueva configuración. Adelante Izquierda Gaditana se abstuvo en aquella votación, por lo que el documento salió adelante sin ningún voto en contra.
Torres ha exigido al alcalde que deje de "escudarse en el voto a favor del PSOE al pliego de transportes" y asegura que los socialistas ya explicaron durante la sesión plenaria las razones de su posición.
Según el portavoz, el respaldo estuvo motivado "de manera exclusiva por la necesidad urgente de contar con nuevos autobuses para evitar que la ciudad se quede sin servicio por el colapso de una flota obsoleta".
El PSOE diferencia así entre su apoyo al conjunto del nuevo contrato y su posición sobre la reorganización concreta de las líneas. Los socialistas sostienen que nunca han propuesto eliminar líneas de autobús y responsabilizan al Gobierno municipal de la decisión adoptada para las actuales líneas 2 y 3.
La fusión de ambas figuraba entre las novedades del pliego aprobado el 29 de julio. La propia información difundida entonces por el Ayuntamiento señalaba que "se fusionarán las líneas 2 y 3 en una nueva" y destacaba como una de sus ventajas el aumento de frecuencia en hora punta, que pasaría de los actuales intervalos de entre 10 y 15 minutos a otros de entre 6 y 10.
Torres señala a Bruno García como "único responsable"
En su nueva respuesta al alcalde, Torres atribuye a Bruno García la responsabilidad de la modificación y del malestar surgido posteriormente. El portavoz socialista sostiene además que el alcalde es quien tiene capacidad para corregir la situación.
El PSOE también califica de "fracaso absoluto" el proceso seguido por el Gobierno municipal en relación con la participación previa. Torres cuestiona las afirmaciones realizadas por el PP sobre los contactos mantenidos antes de aprobar el nuevo modelo y señala las críticas aparecidas posteriormente entre vecinos y miembros de la comunidad universitaria.
Para el portavoz socialista, las protestas surgidas después de conocerse los recorridos contradicen la participación de la que, según afirma, presume el Gobierno municipal. Torres acusa además al ejecutivo local de haber excluido a los partidos de la oposición de ese proceso.
Bruno García ha defendido durante los últimos días que el Ayuntamiento mantuvo reuniones con asociaciones vecinales y con la Universidad de Cádiz durante la preparación del nuevo servicio. El alcalde también ha recordado que la UCA planteó una línea circular que mejorase la cobertura del casco histórico, argumento utilizado por el Gobierno municipal para defender la nueva configuración.
El PSOE rechaza que su propuesta de 2019 contemplara eliminar líneas
La nueva nota socialista responde también a la referencia realizada por Bruno García a una propuesta del PSOE de 2019. Torres asegura que aquel planteamiento "jamás eliminaba ninguna línea de autobús" y acusa al alcalde de intentar justificar con él el modelo actual.
Los socialistas se remiten además a su programa para las elecciones municipales de 2023. Según Torres, aquella propuesta contemplaba mantener todas las líneas existentes, incluida la línea 3, y ampliar el servicio con dos líneas transversales durante todo el año.
El portavoz contrapone ese planteamiento con el incluido en el nuevo contrato, que incorpora una circular de verano por extramuros entre el 15 de junio y el 15 de septiembre.
Torres también cuestiona las condiciones que tendrá la nueva línea resultante de la fusión de la 2 y la 3. El PSOE sostiene que sus usuarios seguirán teniendo peores frecuencias que otras líneas y recuerda que no contará con el servicio nocturno previsto para las líneas 1 y 5 durante los viernes y sábados.
"Con esta decisión, la ciudadanía pagará lo mismo por su billete, pero recibirá un servicio sustancialmente menor y peor por la única responsabilidad del alcalde", concluye Torres.