Un ingeniero de Cádiz lidera el desarrollo de una aplicación que permite seguir los trenes en España
Andrés Marchante Tirado forma parte del equipo de ‘Trenalia’, que muestra la posición de los trenes y pide a los viajeros que registren las sacudidas que notan durante el trayecto
Síguenos en Google
El ingeniero gaditano Andrés Marchante Tirado lidera el desarrollo de Trenalia, un proyecto ciudadano sin ánimo de lucro que busca sumar a los viajeros a la mejora de la red ferroviaria. La web permite seguir los trenes en tiempo real en España y consultar su hora estimada de llegada.
Quienes viajan a bordo también pueden aportar mediciones con el móvil para ayudar al equipo a estudiar el estado de la red. La herramienta incorpora una segunda función para quienes ya están a bordo. Los viajeros pueden activar el sensor de movimiento del móvil para registrar vibraciones o pulsar el botón "He notado un golpe" si sienten una sacudida.
El equipo quiere averiguar si las sacudidas se repiten cuando distintos trenes pasan por el mismo punto o si se concentran en un mismo tren, incluso cuando cambia de recorrido.
Según ha publicado ABC este 6 de noviembre, el proyecto lo desarrolló un grupo de ingenieros y antiguos alumnos de la Escuela Superior de Ingeniería de Sevilla. Manuel López, uno de sus integrantes, explicó al diario que Marchante planteó explorar qué podían hacer con la información pública disponible.
Renfe Data publica la posición de sus servicios de Alta Velocidad, Larga Distancia y Media Distancia con actualizaciones cada 15 segundos. El mismo portal ofrece un conjunto separado de datos sobre horarios de esos servicios que se actualiza cada 30 segundos.
Siete días de mediciones
El panel de Trenalia recoge algunas mediciones preliminares en líneas ferroviarias de la provincia de Cádiz. Andrés Marchante Tirado explica que el equipo empezó a recoger datos hace apenas siete días y que la muestra todavía es insuficiente para valorar el estado de la red.
Marchante espera disponer de una muestra más amplia para comparar viajes cuando acumulen 90 días de registros. Para ampliarla, pide la colaboración de quienes cogen el tren a diario para ir a la universidad o al trabajo.
Durante el trayecto, el pasajero puede activar el sensor desde la web y dejar el móvil quieto, con la pantalla hacia arriba. Según Trenalia, la medición se vincula al tramo mediante los datos públicos de posición del tren, sin usar el GPS del móvil.
Más datos para decidir dónde mirar primero
El objetivo es comprobar si las mediciones de los viajeros, contrastadas con otros datos ferroviarios, pueden ayudar a decidir qué tramos conviene revisar primero.
"Tenemos que ser inteligentes y priorizar los puntos peligrosos, como los puntos negros de las carreteras", explica el ingeniero gaditano.
Para poner a prueba la idea, Marchante propone abrir más datos ferroviarios y colaborar con profesionales del sector. Plantea empezar por un solo corredor, formular una pregunta concreta y evaluar los resultados con los datos que puedan compartirse.