Ni baratos ni premium: la OCU señala los neumáticos más resistentes del mercado
La OCU identifica los neumáticos que menos se desgastan y alerta sobre los modelos con peor comportamiento
La OCU, fabricantes como Michelin, Continental y Goodyear, y el mercado de los neumáticos vuelven a estar bajo análisis tras un nuevo estudio centrado en la resistencia a la abrasión.
La organización ha comparado 160 modelos de neumáticos de verano, invierno y “all season” para determinar cuáles soportan mejor el desgaste provocado por el contacto continuo con el asfalto.
El informe no se limita a medir duración: también advierte de que algunos modelos con alta abrasión presentan peores resultados en seguridad y comportamiento.
Michelin lidera el ranking de menor desgaste
El estudio de la Organización de Consumidores y Usuarios toma como referencia la abrasión de los neumáticos, es decir, la cantidad de material que pierde la goma con el uso.
La medición se expresa en miligramos por kilómetro recorrido y tonelada de peso del vehículo (mg/km/t), un sistema que relaciona desgaste, distancia y carga soportada.
Según los datos difundidos por la OCU, Michelin encabeza la clasificación con una abrasión de 52 mg/km/t. Por detrás aparecen Hankook con 62 mg/km/t y Continental con 63 mg/km/t.
El listado continúa con Goodyear (65), Kumho (70), Falken (72), Dunlop (73), Semperit (73), Vredestein (73), Pirelli (76), Bridgestone (78) y Firestone (82).
La diferencia entre marcas es relevante porque el desgaste influye directamente en la vida útil del neumático. Una menor abrasión implica que el compuesto pierde menos material con el paso de los kilómetros y, en consecuencia, tarda más en deteriorarse.
Eso tiene impacto económico para el conductor, pero también medioambiental, ya que reduce la emisión de partículas procedentes de la goma.
La OCU, no obstante, insiste en que la resistencia al desgaste no debe interpretarse de forma aislada. La organización recuerda que algunos neumáticos pueden mostrar buena durabilidad y, aun así, ofrecer peores prestaciones en frenada o agarre. El equilibrio entre seguridad y duración sigue siendo uno de los factores decisivos en este tipo de comparativas.
El peso del coche y la conducción cambian el resultado
El informe también subraya que el desgaste de un neumático no depende únicamente del fabricante. Existen factores externos que modifican de forma considerable la abrasión y aceleran el deterioro de la goma.
Uno de los principales es el peso del vehículo. Los SUV y coches de gran tamaño ejercen una presión superior sobre el neumático, lo que incrementa el desgaste respecto a modelos más ligeros.
También influye el par motor: los vehículos con aceleraciones más bruscas y mayor potencia someten a las ruedas a esfuerzos más intensos, especialmente en arranques y cambios rápidos de velocidad.
Otro aspecto importante es la geometría de los ejes. Una alineación incorrecta provoca un desgaste irregular y reduce la vida útil del neumático incluso aunque el compuesto sea resistente. A eso se suma el estilo de conducción.
Frenazos frecuentes, aceleraciones agresivas o circular con presiones inadecuadas multiplican el deterioro de la banda de rodadura.
La OCU recuerda que mantener una presión correcta y revisar el estado del dibujo son medidas básicas para alargar la duración de las ruedas y conservar el nivel de seguridad del vehículo.
La durabilidad ya pesa tanto como el precio o el consumo
El análisis llega en un momento en el que el mercado del automóvil presta cada vez más atención al coste de mantenimiento. El neumático se ha convertido en un elemento especialmente vigilado por conductores y fabricantes debido al incremento de precios y al mayor peso de los coches electrificados.
La duración media de unas ruedas puede variar de forma importante según la marca y el uso. Encuestas anteriores de la OCU realizadas entre miles de conductores europeos ya mostraban diferencias de varios miles de kilómetros entre fabricantes. Michelin, Yokohama o Continental aparecían entre las marcas con mayor kilometraje antes del reemplazo.
La organización insiste en que el consumidor no debería escoger neumáticos únicamente por precio. La resistencia al desgaste, la frenada en mojado, el agarre y la estabilidad siguen siendo parámetros determinantes para evaluar el comportamiento real de una rueda.
Imagen destacada: primer plano de varios neumáticos de distintas marcas colocados en exposición, con un técnico revisando el dibujo de la banda de rodadura en un taller especializado.