Ni 20 ni 30, la OCU revela cuántos kilómetros aguanta realmente tu coche en reserva
La OCU lo confirma: este es el máximo de kilómetros que puedes recorrer cuando se enciende la reserva del coche
Muchos conductores retrasan el momento de repostar hasta que el testigo de combustible se ilumina en el cuadro de mandos, una práctica habitual que suele responder a la comodidad, a la falta de tiempo o simplemente al intento de aprovechar al máximo cada litro del depósito.
No obstante, circular en reserva no solo genera incertidumbre sobre cuánta autonomía queda realmente disponible, sino que además puede acabar provocando averías mecánicas evitables si se convierte en una costumbre frecuente.
Cuántos kilómetros puede recorrer un coche cuando entra en reserva
La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha aclarado una de las dudas más habituales entre los automovilistas: cuánta distancia puede recorrerse una vez que se enciende el aviso de reserva.
Bien es cierto que no existe una cifra exacta universal porque depende de cada vehículo, el organismo explica que lo habitual es que en ese momento queden entre cinco y diez litros de combustible en el depósito.
Traducido a autonomía real, esto significa que la mayoría de vehículos pueden circular aproximadamente entre 50 y 120 kilómetros adicionales antes de quedarse completamente sin carburante.
Se trata, eso sí, de una estimación orientativa que puede variar considerablemente según el modelo del coche, la motorización, el consumo medio y las condiciones de conducción.
No todos los vehículos reaccionan igual cuando se activa la reserva. Algunos modelos más modernos incluso muestran en el cuadro una estimación aproximada de kilómetros restantes, mientras que otros únicamente encienden una luz de advertencia sin mayor precisión.
En cualquier caso, los expertos recuerdan que ese margen nunca debe interpretarse como una garantía absoluta, ya que el cálculo puede alterarse rápidamente dependiendo del trayecto.
Los factores que influyen en la autonomía restante del automóvil
La distancia que un vehículo puede recorrer en reserva está condicionada por múltiples factores. Uno de los más determinantes es el tipo de conducción que se realice tras encenderse el testigo.
No consume lo mismo circular de forma constante por carretera que hacerlo en ciudad con continuas frenadas, aceleraciones y detenciones.
En trayectos urbanos, tanto los coches de gasolina como los diésel suelen presentar consumos superiores debido al tráfico, los semáforos y la conducción intermitente.
Por el contrario, mantener una velocidad moderada y estable en carretera permite aprovechar mejor el combustible disponible.
No obstante, a velocidades muy elevadas también se incrementa notablemente el gasto, por lo que levantar ligeramente el pie del acelerador puede marcar la diferencia cuando se busca llegar a la siguiente estación de servicio.
Además, el consumo también se ve afectado por otros elementos como el uso del aire acondicionado, el peso transportado en el vehículo, el estado de los neumáticos o incluso el desnivel de la vía.
Una pendiente pronunciada o una conducción agresiva pueden reducir de manera considerable la autonomía que inicialmente parecía disponible.
Por qué no conviene apurar el depósito habitualmente
Aunque en una situación puntual la reserva puede servir como margen de seguridad para llegar a una gasolinera cercana, la OCU insiste en que no es recomendable convertir esta práctica en algo habitual.
Circular repetidamente con muy poco combustible puede afectar al sistema de alimentación del vehículo y derivar en averías mecánicas costosas.
El principal problema radica en que en el fondo del depósito suelen acumularse pequeñas impurezas y sedimentos con el paso del tiempo.
Cuando el nivel de combustible baja demasiado, la bomba puede llegar a aspirar parte de esos residuos, facilitando que terminen en filtros o inyectores y comprometan el correcto funcionamiento del motor.
Además, en algunos modelos la propia bomba de combustible utiliza la gasolina o el diésel como elemento de refrigeración. Si trabaja durante demasiado tiempo con niveles muy bajos, puede sufrir un sobreesfuerzo y reducir su vida útil prematuramente.
Por todo ello, los especialistas aconsejan no esperar a que la reserva se convierta en el aviso habitual de repostaje. Lo más recomendable es llenar el depósito con antelación siempre que sea posible, evitando así riesgos innecesarios, averías mecánicas y la posibilidad de quedarse detenido en plena carretera por apurar unos kilómetros de más.