La OCU revela cuáles son los coches eléctricos que menos se averían: hay varias marcas que destacan sobre el resto
Una encuesta entre 3.810 propietarios de vehículos eléctricos sitúa a ambas marcas con 91 puntos sobre 100 en fiabilidad, por delante de Tesla, BYD y Dacia
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La fiabilidad sigue siendo una de las grandes preguntas para quien se plantea abandonar la gasolina o el diésel, pero los últimos datos de la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ofrecen una fotografía bastante clara.
BMW y Smart encabezan la clasificación de coches eléctricos por marcas, mientras Tesla, BYD y Dacia aparecen inmediatamente después. El análisis se basa en las respuestas de 3.810 conductores de vehículos eléctricos de diez países europeos y tiene en cuenta tanto la frecuencia de las averías como su gravedad.
BMW y Smart alcanzan 91 puntos sobre 100 en fiabilidad
Las dos primeras posiciones están empatadas. BMW y Smart consiguen un índice de fiabilidad de 91 puntos sobre 100, la nota más alta entre las marcas de eléctricos incluidas en la clasificación de la OCU. A poca distancia se encuentran Tesla, BYD y Dacia, las tres con 89 puntos.
El siguiente grupo también presenta resultados elevados. Kia, Nissan, Renault y MG alcanzan 87 puntos. Por debajo figuran Mercedes-Benz y Hyundai, con 84; Peugeot, con 82; y Polestar, Skoda, Audi, Volkswagen y Citroën, con 80. Ford, Fiat y Opel obtienen 76 puntos, mientras Volvo registra 72.
Fiabilidad y satisfacción, sin embargo, no son exactamente lo mismo. Tesla obtiene 89 puntos en fiabilidad, pero lidera la valoración de sus propietarios con 89 puntos de satisfacción. BMW alcanza 88 en este segundo apartado y Polestar también llega a 88, pese a que su índice de fiabilidad se queda en 80.
El ahorro frente a la gasolina puede superar los 9.000 euros
La encuesta llega en un momento en el que el coche eléctrico va ganando presencia y permite analizar algo más que las averías. La OCU sostiene que estos vehículos presentan ya niveles de fiabilidad comparables a los automóviles de combustión.
También hay una diferencia importante en el coste de la energía. La organización calcula que un eléctrico con un consumo de 18 kWh cada 100 kilómetros puede recorrer 100.000 kilómetros gastando alrededor de 2.700 euros si se recarga en casa.
Para un gasolina equivalente que consuma 7,5 litros cada 100 kilómetros, el desembolso estimado asciende a unos 12.000 euros. La diferencia supera así los 9.000 euros durante ese kilometraje.
El precio de compra continúa siendo uno de los factores que pueden jugar en contra del eléctrico. Por eso, la OCU aconseja analizar no solo el importe anunciado por el concesionario, sino también las condiciones de financiación y las posibles cláusulas asociadas al contrato.
Las baterías pueden rebasar los 300.000 kilómetros
Otro de los puntos que más condiciona la compra de un eléctrico es la batería. Según la OCU, los fabricantes suelen ofrecer garantías de ocho años o 160.000 kilómetros para este componente, aunque su vida útil puede ser considerablemente mayor. Con un uso normal, las baterías pueden superar los 300.000 kilómetros sin tener que ser sustituidas.
Los datos generales de fiabilidad publicados por la organización también ayudan a poner el riesgo en perspectiva. En su encuesta más amplia, realizada entre 85.590 automovilistas de toda Europa y que abarca distintas motorizaciones, los problemas relacionados con las baterías de los híbridos y eléctricos representaron un 5% de las averías declaradas. Los fallos vinculados al motor eléctrico supusieron únicamente un 3%.
Para prolongar la duración de la batería, la OCU señala especialmente la importancia de evitar que se descargue por completo y de no abusar de las recargas rápidas que es lo que acaba agotando y desgastando mucho más la vida útil de la batería.
El escenario que dibujan los datos aleja así uno de los temores tradicionales asociados al coche eléctrico: la batería no tiene por qué convertirse en un elemento de sustitución temprana durante la vida habitual del vehículo aunque si es cierto que tiene sus horas de funcionamiento, usada y cargada como es oportuno se tiene batería para años.